車底式焙燒爐可以用于一次焙燒，也可以用于二次焙燒。用于一次焙燒時(shí)，生坯裝在用耐熱鋼制成的焙燒箱里，箱內(nèi)充填填充料并用蓋蓋上，而用于二次焙燒時(shí)，浸漬品則是裝在敞口的方形焙燒箱里，不需加填充料。炭坯在裝卸站裝入相應(yīng)規(guī)格的焙燒箱鋼筒中，鋼筒垂直放置在爐車上，由移載車推入車底式爐中，關(guān)閉爐門，通入燃料進(jìn)行加熱。爐頂部的數(shù)臺高溫風(fēng)機(jī)使高溫焰氣不斷循環(huán)對流以減少爐內(nèi)各處溫差。

按規(guī)定焙燒曲線控制緣燒溫度，一般，用作一次焙燒時(shí)加熱4天左右，用作二次焙燒時(shí)加熱4天左右，焙燒的最高溫度控制在850~900℃。焙燒升溫結(jié)束后，爐子轉(zhuǎn)入冷卻階段，一般，爐子冷卻只需2.5天。當(dāng)爐溫降至650℃左右，開始噴水冷卻。當(dāng)冷卻至200℃以下，打開爐門，用移載車?yán)鰻t車，送到裝卸站將制品從鋼筒中取出。

車底式焙燒爐哪些待點(diǎn)？

(1)在焙燒過程中爐膛內(nèi)煙氣依靠爐頂?shù)母邷仫L(fēng)機(jī)一直處于循環(huán)對流狀態(tài)，故爐內(nèi)各處溫度分布始終保持比較均勻，各個(gè)方向上的溫差不超過±30℃由于爐內(nèi)溫度均勻，加上炭坯裝入鋼筒內(nèi)間接受熱，因此焙燒成品率高，產(chǎn)品質(zhì)量均勻。

(2)采用噴水方法強(qiáng)制降溫(每小時(shí)下降12℃左石)，既Pj縮短焙燒周期，也有利于緩解焙燒品的內(nèi)部應(yīng)力，減少由于冷卻不當(dāng)而增加廢品數(shù)

(3)采用先進(jìn)的燃燒噴嘴和自動控溫措施，通過可靠的執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)燃料供給，保證按照焙燒曲線的規(guī)定升溫和降溫。

(4)裝卸制品在專門的裝卸站進(jìn)行，提高/裝卸產(chǎn)品的機(jī)械化程度，改善了勞動條件和減輕了勞動強(qiáng)度。

(5)由于爐體密封性好及自動調(diào)節(jié)燃燒所需空氣量，爐內(nèi)氣氛含氧量低于因時(shí)焙燒時(shí)炭坯逸出的揮發(fā)分不會產(chǎn)生不正常燃燒，大部分揮發(fā)分引出到焚燒爐中燃燒，焚燒產(chǎn)生的熱量可設(shè)置廢熱鍋爐加以利用，爐外生產(chǎn)環(huán)境比較干凈。

(6)爐型兼顧了一次焙燒和二次焙燒，二次焙燒時(shí)炭坯裝入鋼筒內(nèi)時(shí)無需填充料保護(hù)，因此二次焙燒所需時(shí)間可大大縮短。

(7)每臺車底式爐可使用不同的焙燒曲線，生產(chǎn)靈活性大。

(8)建設(shè)投資較高，溫度控制技術(shù)比較復(fù)雜，焙燒排出的揮發(fā)分不能直接用作燃料，因此單位能耗比隧道窯高。